電子汽車衡的基坑形式一般有三種，分別是無(wú)基坑，淺基坑和基墩式。
無(wú)基坑的汽車衡在高出地面安裝，可以經(jīng)常性的清潔，不積水，費(fèi)用比較便宜；
淺基坑是指汽車衡安裝在基坑里，秤臺(tái)表面與地面相平的安裝方式；
基墩式一般是在無(wú)基坑或淺基坑的基礎(chǔ)上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些經(jīng)常掉落雜物和顆粒的場(chǎng)合，方便清掃，防止秤臺(tái)被硬物卡住影響稱量精度。
考慮到施工的方便和成本，常見(jiàn)的是無(wú)基坑式全電子汽車衡安裝方式。
無(wú)基坑注意事項(xiàng)：需要澆筑混凝土引坡，車輛上衡相對(duì)較難．必要時(shí)需要配套安全護(hù)欄。出于安全考慮，一般無(wú)基坑的汽車衡安裝高度控制在0.5m左右。
淺基坑注意事項(xiàng)：投資較大，需要做好排水。
深基坑的使用非常罕見(jiàn)，一般情況下不推薦客戶使用，因?yàn)槭┕ね诘揭欢ㄉ疃葧?huì)需要設(shè)計(jì)院根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)，適用于北方較寒冷地區(qū)。
一臺(tái)好的汽車衡基礎(chǔ)通常造價(jià)不菲，選擇合適的位置來(lái)制作基礎(chǔ)也是尤為關(guān)鍵。
電子汽車衡是一種新式的電子衡器，具備稱重快速、度高、表明形象化、功能完善等特性，適用商業(yè)服務(wù)、工業(yè)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、工程建筑、貨運(yùn)站、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等領(lǐng)域的計(jì)量，是一種較為理想化的計(jì)量器材。那購(gòu)買電子汽車衡有什么常見(jiàn)問(wèn)題呢？一般考慮到的層面有：精度、穩(wěn)定、敏感性、一致性。
1、精度：
電子汽車衡的計(jì)量精度很重要，精度越高，稱重越準(zhǔn)確，等級(jí)市價(jià)越高?？墒轻槍?duì)要求公司來(lái)講，應(yīng)當(dāng)遵照適合標(biāo)準(zhǔn)，挑選本身可用的精度，而不是一味的選追求精度高的。
2、穩(wěn)定性：
電子汽車衡計(jì)量稱重具有精度的此外也要有穩(wěn)定性，穩(wěn)定性不大好的電子汽車衡，重車停在電子汽車衡上所說(shuō)明的凈重時(shí)多時(shí)少，說(shuō)明凈重不穩(wěn)定，亂跳數(shù)。
3、性：
同一車子持續(xù)上下多次計(jì)量稱重的數(shù)據(jù)信息，每一次所說(shuō)明的凈重值都大部分一樣，才算作真正合格的電子汽車衡。
4、敏感性：
一款敏感性高的秤不但開(kāi)機(jī)速度快，開(kāi)機(jī)時(shí)間短，而且在大伙兒稱重狀況下響應(yīng)速度也快，節(jié)省稱重的時(shí)間，提升 工作效能。
5、一致性：
重車上電子汽車衡計(jì)量稱重時(shí)，無(wú)論重車停在電子汽車衡的一切位置所說(shuō)明的凈重都一致。
免標(biāo)定。
可以通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行并輸入儀表進(jìn)行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)必須對(duì)二次儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，同時(shí)由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號(hào)衰減是可以忽略不計(jì)的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時(shí)精度不如數(shù)字系統(tǒng)。
自診斷，報(bào)警功能。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個(gè)數(shù)字傳感器都有一個(gè)地址，所以儀表可以通過(guò)診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號(hào)，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問(wèn)題，在儀表或控制器上會(huì)自動(dòng)顯示或報(bào)警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個(gè)傳感器的合起來(lái)的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無(wú)法分別每一個(gè)傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨(dú)立地確定問(wèn)題原因并進(jìn)行故障排除的可能性。
防，防糾紛。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過(guò)診斷程序知道每一個(gè)傳感器的輸出，如果一個(gè)傳感器輸出不正常可以在儀表中讀出來(lái)。同時(shí)通過(guò)傳感器的日志可以知道什么時(shí)候傳感器有過(guò)超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個(gè)傳感器的合起來(lái)的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無(wú)法分別每一個(gè)傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個(gè)傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無(wú)法知道的。
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